Historia dworca PKP w Zawierciu. Opowiada o niej historyk Zdzisław Kluźniak

Okrutna zemsta i pożar
Ten budynek dworca, który obecnie widzimy, to już trzeci tego typu obiekt. Pierwszy był drewniany, a po 1872 roku pasażerowie mogli już korzystać z murowanego budynku stacyjnego. Na początku XX wieku powstał pomysł budowy nowego dworca. Zaprojektował go inżynier Czesław Domaniewski, który był głównym architektem Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej.

Pretekstem do otwarcia był okrągły jubileusz 300-lecia panowania carskiej dynastii Romanowych. Mieszkańcy zbyt długo nie cieszyli się jednak jego pięknem. Rozpoczęła się I wojna światowa i miesiąc po wkroczeniu Austriaków, młodzi zawiercianie ścięli słupy z przewodami telefonicznymi. Nowi okupanci w odwecie podpalili prawie całą dzisiejszą ulicę 3 Maja, a zaczęli od dworca. Budynek został wewnątrz doszczętnie spalony - przypomina historię XX w. Zdzisław Kluźniak.

Dworzec odbudowano, co widać już na fotografiach z 1918 roku. Co ciekawe, przez długi czas w Zawierciu był tylko jeden peron. - W latach międzywojennych w małym miasteczku, jakim wówczas było Zawiercie, był to jeden z nielicznych budynków, który miał walory reprezentacyjne. Obchody Święta Niepodległości czy też inne uroczystości zaczynały się na wysokości dworca - podkreśla Kluźniak.

Poczekalnia i... piwiarnia
Na zdjęciu z 1919 roku widać pewien budynek, którego przeznaczenie nie było początkowo znane przez badaczy historii. Trudno było odczytać napis, który znajduje się na fotografii. Na innych zdjęciach widać jednak ten sam budynek i widać już, że mieściła się tam nie tylko piwiarnia, ale także poczekalnia autobusowa.

W latach 30., w czasach wielkiego kryzysu gospodarczego, szczególnie dotkliwie odczuli jego skutki mieszkańcy naszego miasta. W ramach robót publicznych wykonywano wówczas wiele prac związanych m.in. z remontem ulic czy zakładaniem sieci wodociągowej, ale w tym okresie zmieniono także wystrój okolicy dworca.
- Nie da się ukryć, że największe zmiany estetyczne na plus dokonywały się w okresach kryzysu - uśmiecha się Zdzisław Kluźniak. Ten największy przeszkodził jednak w realizacji pomysłu budowy linii tramwajowej łączącej Zagłębie Dąbrowskie z Częstochową. Oczywiście przez Zawiercie.